比亞迪規劃了乘用車五大板塊：王朝系列、海洋系列、騰勢品牌、仰望品牌以及全新的個性化品牌F。

目前，王朝、海洋、騰勢已經有產品在售，仰望發布了U8、U9兩臺產品，燃爆傳統乘用車市場，很快，比亞迪全新的F品牌首款車型SF也率先曝光。

預計新車價格將會在40萬起，高配車型價格在60萬左右。

使用DM-i、DM-p的技術優勢，新車將會擁有1200km的極限續航能力，綜合功率最大超過500km，這一數據已經超過了越野車標桿奔馳G系列，值得一提的是，新車將會使用前后、中三把鎖設計，其中前后鎖為機械鎖，中鎖為電控系統。

根據設計，產品取向依然是典型的越野車風格，采用棱角分明的設計語言來雕刻整車，B、C、D柱設計線條為典型的垂直風格，同時使用了外掛備胎來提升層次感。

從設計上來看，采用了典型的路虎衛士設計理念，這種設計已經成為時代越野車最需要的也是最重要的競爭力。

與其它車型不太相同的是，SF產品定位電氣化時代的引領者，所以最大的競爭力依然是強大的性能和極低的油耗、飽滿的科技感。

雖然設計和路虎衛士、奔馳G系列有異曲同工之妙，但不同的是，SF產品的特點已經向城市化傾斜比較明顯，可以預料的是，新車的座艙科技感將會有驚人的表現。

按照比亞迪目前的技術儲備，互聯、5G網絡、大屏幕、抬頭顯示等互聯網配置配合著更軟包的用料、寬大的座椅，將會為整車帶來完全不同的使用感。

電機、電控、電池系統將會讓整車擁有可能連10L都不足的綜合油耗。

油耗一直都是越野車的短板，無論是路虎衛士還是奔馳G63，油耗表現較差，比亞迪的DM-i已經證明了自己強大的燃油經濟性，綜合油耗只有5L左右，這意味著即便放在SF這種大型越野車上，油耗表現依然不會太高。

同時電機的加入為產品注入了更好的扭矩表現，預計新車扭矩將會超過1000牛米，省去了傳動軸的設計、安裝麻煩，整車在越野時的扭矩積極性一定會更強。

如果我們退一步來看乘用車市場，過去的越野車存在價格高、性能落后、技術傳統三大印象，普拉多、牧馬人等車型價格不菲，但產品力本質提升不大。

這些年隨著電氣化的升級和智能化的改善，越野車時代即將刮起新的風暴，個性化品牌F本身就是為了個性化群體打造，所以對于比亞迪來說，SF這種產品追求的不是銷量，而是技術拓展能力以及品牌價值呈現。

越野車市場相對小眾，但誰能夠掌控這一市場份額，誰就能夠在未來獲得更高的呼聲和認可度，這也是比亞迪在仰望之后繼續建設F品牌的原因。