【太平洋汽車網 新車頻道】隨著7月份的到來，2021年下半年各大汽車廠商又將群雄紛爭，例如新一代東風日產奇駿、吉利星越L、ID.6CROZZ的強勢來襲，再加上搭載檸檬混動的WEY瑪奇朵，以及整體性能升級的小鵬G3i，相信在眾多即將上市的新車中，總有一款新車能夠入你法眼。

7月重磅新車來襲 新一代東風日產奇駿吉利星越L 一汽-大眾ID.6 CROZZ WEY瑪奇朵 小鵬G3i路虎攬勝極光L 吉利星越S 榮威RX5PLUS 凱翼炫界PRO 新款大眾蔚攬新款雪鐵龍C3-XR 新款東風風光500 東風悅達起亞智跑ACE 新款奇瑞瑞虎8PLUS

新一代東風日產奇駿

上市時間：7月30日

全新一代奇駿（詢底價|查參配）此前已開啟預售，并推出2個預售配置，VC-Turbo超變擎300 2WD預售價19.99萬元、VC-Turbo超變擎300 4WD預售價21.99萬元。據悉，全新一代奇駿將于7月30日正式上市。

東風日產新一代奇駿 車型 預售價（萬元） VC-Turbo超變擎300 2WD19.99 VC-Turbo超變擎300 4WD21.99

對于官方禮遇：6月28日至7月29日24點預訂并于8月31日前交付的用戶將專享限量版奇駿全域探享禮包（限量10000名、參與線上互動后領取），并有機會參與奇駿發布會之旅、奇駿工廠探秘之旅、奇駿車主聚會之旅等活動。

外觀方面，全新一代奇駿采用日產全新V-Motion家族前臉，V型鍍鉻飾條開口加大，中部為蜂窩狀進氣格柵，分體式LED大燈組，強化力量感和辨識度。同時，全新一代奇駿采用雙腰線設計、寬體輪拱、懸浮式車頂、雙色車身等，更顯個性氣質。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距2706mm，較上代車型相比尺寸有所增加，并將保持5座和7座兩種座艙布局。

內飾方面，新車較現款有了翻天覆地的改變，采用了日產一代的家族式設計，多種色調和材質（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感；而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式，支持雙區自動空調、座椅加熱等功能。此外，新車還首次采用了電子檔桿設計，造型更為別致。

安全配置上，新車搭載了一代的ProPilot Assist日產智能駕駛系統，包括：可探測更遠距離的攝像機和雷達、的車道跟蹤輔助系統以及可檢測行人的行車安全系統。作為出自全新CMF-CD平臺的首款SUV，全新一代奇駿搭載第二代4×4-i智能全模式四驅，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式，通過全地形四驅控制系統，可實現一鍵切換功能。

動力部分，新一代東風日產奇駿搭載了1.5T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機，傳動匹配CVT變速箱和第二代四驅系統，并可產生最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，綜合工況油耗最低5.8L/100km；與現款奇駿2.5L發動機相比， VC-TURBO超變擎300不僅油耗大幅降低24%，同時額定功率提升13%，最大扭矩提升26%。

編輯點評

新一代奇駿在外觀和內飾上都進行了很大的調整，動力上則搭載了1.5T三缸發動機。根據此前公布的預售價19.99萬元起，是廠商對其可變壓縮比技術的迷之自信，還是已經說服了國內消費者，我們拭目以待。

吉利星越L

上市時間：7月20日

新車基于吉利CMA超級母體打造，定位5座緊湊型SUV，最為關鍵的是新車提供了沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機可選。此外，新車已經公布預售價為14.80-18.80萬元。

官方表示：還針對旗下所有車型將進行分網銷售，分為G網和L網，其中星瑞、星越、繽越、豪越等車型歸屬G網；星越L、帝豪S、ICON、繽瑞、嘉際、遠景X3等車型歸屬于L網。此外，官方還表示隨著吉利4.0時代的到來，未來將針對在網經銷商進行升級，并在商區推出品牌形象店，從而更好的擴大用戶群體，獲得更多消費者的關注和認知。

外觀上，新車造型較現有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的大面積直瀑式豎格柵，進氣格柵四周搭配粗壯的鍍鉻飾條進行裝飾，展示出更為硬朗的一面。

從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，筆直的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，與之匹配的輪胎規格為235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20。

尾部方面，新車采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，燈組兩則還用上了點陣式設計。車尾下方擁有橫條鍍鉻飾條點綴，鍍鉻裝飾在兩邊進行了上揚處理，整個尾部的辨識度更高。配色上，新車將提供牡蠣白、極光銀、墨玉黑、玄武灰、馬爾斯紅、翠羽藍六款車身配色供消費者選擇。

外部配置方面，新車將全系標配全車一鍵升降車窗（帶防夾）、車窗（含天窗）遙控開啟&關閉、前風擋雨量感應式無骨自動雨刮、后風擋雨刮、下雨自動關窗、后擋風電加熱除霧、外后視鏡電動折疊、外后視鏡電動調節、外后視鏡加熱、LED日間行車燈、可開啟式全景大天窗、距離感應式電動尾門（防夾）、車頂行李架、鯊魚鰭裝飾等。同時，除了入門配置外，其余配置還將配備IHBC智能遠光燈控制、極光點陣貫穿式尾燈（帶動態點亮）。

內飾上，新車采用了與現有吉利截然不同的設計風格，全新的長度約100cm的“貫穿式”中控屏設計（中控屏+副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。同時中控臺采用的是雙拼色設計，相比霸氣的外觀多了一分韻味，整齊的縫線工藝與細膩的材質用料盡顯與眾不同。

配置方面，新車將全系配備豪華棕白雙色鑲拼內飾、豪華環保麂皮頂棚、高級皮質抑菌方向盤、后排靠背2擋調節、后排座椅靠背4/6折疊、后備箱逃生開關。而部分配置車型還將提供10揚聲器BOSE高端定制專業音響、72色無級變色呼吸氛圍燈、無邊框內后視鏡、內后視鏡自動防眩目、內置攝像頭、主駕座椅8向電動調節、主駕座椅記憶、主駕座椅通風、副駕座椅通風、前排座椅加熱、三區獨立控制自動恒溫空調等。

智能配置上，新車將全系提供全域FOTA云端升級、全新數字智能座艙系統、高通驍龍8155芯片、12.3英寸觸控高清中控屏、手機App遠程控制系統、智能語音交互系統、4G網絡+Wi-Fi、一鍵啟動、無鑰匙進入、USB Type-C接口*1、USB接口*3、前排12V電源等。

而高配車型上，將提供手機無線充電、10.25英寸數字液晶儀表、12.3英寸數字液晶儀表、12.3英寸觸控高清副駕專屬屏、AR-HUD增強現實抬頭顯示系統等。

安全配置部分，新車將全系提供CN95高效復合空調濾芯、博世9.3ESC車身電子穩定控制、ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BA制動輔助系統、HAC上坡輔助系統、EPB電子駐車系統、Auto Hold自動駐車系統、前排雙安全氣囊、前排側面雙安全氣囊、前/后排一體式雙側安全氣簾、前排預緊限力安全帶、安全帶未系提醒（聲音+指示燈）、ISO-FIX兒童座椅接口、胎壓監測系統（胎壓顯示/警示）、TCS牽引力控制系統。

同時，部分配置車型還將配備ACC S&G全速自適應巡航（0-150km/h）、AEB城市預碰撞系統AEB-P行人識別保護系統、LDW車道偏離預警系統、SLIF限速標志識別提醒、LKA車道保持輔助系統、BSD盲區監測系統、DOW開門預警系統、RCTA后方交叉緊急報警、LCA自動變道輔助、RCW后碰撞預警、大型車輛智慧避讓、EMA轉向避撞輔助系統、FCTA前方交叉緊急報警、后泊車雷達、前泊車雷達、上帝之眼540°透明底盤、APA自動泊車、PEB倒車緊急制動等。

動力方面，星越L搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0T發動機，該發動機有高低功率兩個版本，低功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統匹配7速濕式DCT變速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，與之匹配的是愛信8AT變速箱。

編輯點評

新車定位為緊湊型SUV，但其軸距長度卻達到了2845mm，再加上極具科技感的內飾和豐富的配置，無論是面對自主品牌還是合資品牌都擁有十足的底氣。此外，根據此前發布的預售價14.8萬元起，預計新車上市后，很可能成為又一爆款車型。

一汽-大眾ID.6 CROZZ

上市時間：7月中旬

新車定位于中大型純電SUV，車內提供6座版和7座版車型，并與ID.4 CROZZ一樣擁有兩種動力版本（后驅版和四驅版），而續航里程最大可達到580km。

新車整個前臉看上去非常科幻，也更符合本地化審美；新車匹配電動汽車獨有氣質的同時，還保留有出色的空氣動力學性能，將未來感表現得淋漓盡致。而在細節方面，其大燈組設計似乎與ID.4 CROZZ非常相似，創新的箭形主大燈搭配貫穿整個前臉的LED燈帶點亮后極具辨識度；而下方貫穿式包圍也是極具辨識度。

ID.6 CROZZ對比ID.6 X 車型 長（mm）寬 （mm）高 （mm） 軸距（mm）一汽-大眾ID.6 CROZZ 48911848 1679 2965 上汽大眾ID.6 X 48761848 1680 2965

車尾部分，新車較ID.4 X更為飽滿，運用了更多折線來突出立體感，而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組，中間紅色發光的品牌標志，為新車增加了科幻前衛的感覺。車身尺寸上，新車的長寬高分別為4891/1848/1679mm，軸距2965mm，并將提供3排6座/7座布局。

進入到車內，如果熟悉ID4. CROZZ的朋友對這套內飾肯定不會陌生，造型以及布局都與前者保持了一致，5.3英寸+12英寸的雙屏幕和繁多的觸控按鍵，把簡約以及大眾的設計風向完美融合，這絕對是大眾目前最具現代感的內飾設計。換擋桿繼續與5.3英寸儀表盤融合一體，大眾的車機也是非常好用，界面設計美觀，而且操作邏輯也很清晰。配置方面，新車前排擁有無線充電，抬頭顯示以及座椅加熱/按摩功能，后排有獨立空調調節區，第二排座椅支持加熱。

動力部分，新車單電機版本搭載150kW的永磁同步電機，最大扭矩310N·m；而四驅版前后最大功率為80/150kW（系統總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而單電機后驅版匹配的電池為84.8kWh，工況續航里程可實現580km。

編輯點評

新車定位為一款中大型純電SUV，相比于ID.4系列增加了第三排座椅，從而增加了更多的實用性。此外，新車的三排座椅布局，為青睞傳統車企的用戶提供了新的選擇。

WEY瑪奇朵

上市時間：7月內

新車是繼摩卡之后，WEY品牌第二款以咖啡命名的車型，外觀/內飾采用與摩卡類似的設計語言，并搭載1.5升自然吸氣發動機+電機組成的檸檬混動DHT系統。

外觀上，新車車延續了摩卡的設計風格，碩大的中網格柵內嵌網狀鍍鉻裝飾，而兩側頭燈組不規則造型更為犀利，搭配“三道杠”豎直狀的日行燈，讓前臉精致感十足；而下方包圍還進行了運動化的處理，仿導流孔設計邊緣配有貫穿式線條，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

而側面風格也與摩卡類似，采用了較多平直的線條元素，其中縱橫交錯的腰線搭配低矮車頂線條營造出極具運動感的視覺感受；而尾部上，后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內部燈組進行了進一步的優化，不過瑪奇朵沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣，而是采用了內斂的隱藏式排氣管設計。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm。

通過官圖可以看到，瑪奇朵的內飾采用了與摩卡類似的“天穹智慧造型”設計語言，整個中控臺雖然采用了不對稱的造型設計，但是依然按照功能的劃分分為了多個區域，并利用多種材質進行相互組合，從而營造出豐富的層次感。此外，新車搭載了帶有水晶檔把的電子檔桿，質感十足。

動力方面，瑪奇朵搭載了最大功率為75kW的1.5L發動機，根據此前長城汽車發布的“檸檬混動DHT”，預計瑪奇朵將匹配DHT100混動變速箱，官方公布其系統綜合最大功率為140kW（192PS），并搭載容量為1.76kWh的HEV三元鋰蓄電池電池。

編輯點評

新車整體的設計語言與此前發布的摩卡相似，其最大的亮點在于搭載了檸檬混動系統，能否與市面上主流的混動系統相抗衡，值得期待。

小鵬G3i

上市時間：7月9日

新車作為小鵬G3的中期改款車型，前臉較現款有著明顯的變化，升級為與P7相同的家族式設計。

外觀上，新車采用了X Robot Face設計語言，其中前臉進行了重新設計，與P7相同的貫穿式中網，與現款有著明顯的差別，兩側貫穿式前大燈組將出現在新車的前臉設計上，同時帶有小鵬的智能燈語功能。

而側面，輪轂樣式也進行了調整，全新的5幅運動輪圈更顯運動氣息。而新車尾部也將更換一體式鉆石矩陣LED燈組，從而提升新車的辨識度。此外，新車還將新增3種顏色，分別是綠色、紅色和藍色。

至于內飾，變化不如外觀來得明顯，基本與現款保持一致，大尺寸豎屏+全液晶儀表的組合提升了整車科技感；不過在細節上，新車對內飾配色進行了更豐富的調整，使其更為個性時尚。

動力部分，目前官方并未透露其更多信息，預計將與現款車型一樣，提供460km和520km兩種續航版本可供選擇。

編輯點評

新車換裝了家族式的前臉造型，相比于舊款車型，更具科技感和未來感。此外，新車還配備有XPILOT自動輔助駕駛和Xmart OS車載智能系統，相比于同級競品，在智能化方面將會有很大的優勢。據悉，小鵬G3i與小鵬G3將會同步銷售。

路虎攬勝極光L

上市時間：7月19日

新車同樣基于捷豹路虎全新PTA橫置架構打造，外觀上則進行了小幅調整并進行軸距加長，動力搭載PT204的2.0T發動機。此外，新車目前已經公布了預售價為39.00-48.00萬元。

新車整體外觀依舊沿襲了現款極簡設計風格，前臉雖然采用了較為復雜的線條，但是得益于其對稱的設計方式，所以層次分明不顯得凌亂，而蜂窩狀的進氣格柵搭配兩側狹長的大燈，可謂造型犀利。

側面來看，攬勝家族經典的懸浮式車頂設計，其側面緊湊有力的線條塑造了攬勝極光兇猛的形象，上揚的腰線在尾部收緊，營造出蓄勢待發的姿態 。不過加長的后門則印證了這是一款長軸版車型，具體的長寬高分別為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，長度和軸距均較現款增加了160mm。此外，新車未來還將推出7座版。

值得一提的是，極光未來將在國內將停售標軸版車型，僅銷售長軸版車型。

內飾方面，新款極光長軸版似乎與在售車型保持一致，都參考了攬勝星脈的設計元素，其中中控臺采用雙屏設計，上屏操控多媒體，下屏則為空調控制單元；同時得益于軸距加長140mm，其第二排空間有了明顯的增加，因此可帶來更舒適的乘坐體驗。

動力方面，新車搭載型號為PT204的2.0T渦輪增壓發動機+48V電機組成的輕混總成，最大功率可達183kW（249PS），峰值扭矩365N·m，傳動匹配9速手自一體變速箱和四驅系統，而申報的油耗值為8.89L/100km。

編輯點評

新車作為攬勝極光的長軸距版，在軸距上加長了160mm，使得第二排擁有更好的乘坐空間。此次在空間方面的升級，很好的彌補了該車在中型豪華SUV中的短板，相信會有一個比較樂觀的市場表現。

吉利星越S

上市時間：7月內

新車基于CMA架構打造，定位于緊湊型SUV，外觀首次以戰機灰為主色調，并在多處細節上加入了激進的運動套件。

新車外觀采用了轎跑SUV的車身設計，并在細節上加入了一套運動套件，整體較星越更為激進時尚。其中前臉上，新車的盾型中網更為扁平，并內嵌蜂窩網狀格柵；兩側頭燈組雖然輪廓與星越較為類似，但其內部燈腔采用了全新的矩陣式布局，質感十足。

此外，新的下方包圍還采用了現流行的貫穿式設計，并在左右兩側配有三條豎狀亮綠色元素，以彰顯時尚氣息。

而尾部上，新車尾燈組采用了更為復雜的燈腔設計，多層次的燈帶讓人眼前一亮，同時新車還配有上翹的鴨尾式擾流板和雙邊四出的排氣布局，進一步提升該車的運動氣息。

內飾部分，新車采用了類似星際駕感機艙的設計理念，整個中控臺整體向駕駛員傾斜，加上炫酷的撞色內飾，營造全感官的駕控感受；而配色上，大面積的純黑底色上點綴著電光綠的躍動星海矩陣。星海矩陣采用鏤空雕刻設計，三角形狀符號以點陣式布局于整車內飾，靈動跳躍。

此外，新車配備S級高性能運動座椅，符合人體工學設計，具備出色的包裹感和支撐度，椅背上也有“CMA”字母刺繡，看起來充滿個性，同時座椅也采用了皮革和看起來是歐締蘭材料的拼接，具有很好的質感。

至于動力部分，官方目前還未公布相關消息，不過預計將會繼續搭載2.0T發動機，并匹配8擋自動變速箱。

編輯點評

新車基于吉利CMA超級母體打造，并在轎跑型SUV的基礎上加入了運動套件，整體的視覺效果更加激進。此外，星越S還引進路特斯團隊對底盤進行了調校，期待新車在行駛品質和操縱穩定性上的表現。

榮威RX5 PLUS

上市時間：7月6日

新車共推出4款車型，預售指導價為10.38-13.98萬元。新車采用了全新的家族式設計語言，并增加高級別的輔助駕駛系統，以及智能化的語音識別功能。

外觀方面，新車采用龍鱗KIRIN星耀格柵、氣動性能定風尾翼、19英寸星芒性能輪轂等設計，并增加“Performance”性能標識、“KIRIN”車型標識，更加具有辨識度。

榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS擁有四縱四環籠式車身，包含超65%的高強度鋼、抗翻滾高強度車頂、熱成型防撞鋼梁等。All-time Safety全速域智能駕駛輔助系統包括了ACC自適應巡航、LDW車道偏離報警、SAS智能車速輔助等功能。

車內12.3英寸懸浮液晶儀表和14.1英寸四曲面中控大屏的雙大屏組合，搭載互聯網汽車維納斯智能系統，新增學習強國小程序、支持90秒內連續對話，擁有方言版精準對話功能。

智能配置上，新車內置了All-time Safety全時主動安全輔助系統，包含了ACC自適應巡航、AEB自動緊急剎車、FCW前方防碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS智能車速輔助、IHC智能遠近光等功能。其中，ACC自適應巡航在高速和城區堵車時更加實用，可有效緩解長時間腳踩油門或頻繁踩剎車的疲勞感；FCW前方防碰撞報警和AEB自動緊急剎車則能夠在緊急情況下，提前發出碰撞預警并輔助駕駛員將車輛剎停，保障行車安全。

榮威RX5PLUS采用雙層夾膠隔音擋風玻璃和吸聲系數達到95%的吸聲棉，且聲學材料在發動機罩、地毯、輪罩、行李箱、頂棚等各處都有使用，提升了車內靜謐性。

榮威RX5 PLUS自動國潮智享版還搭載量產集成式兒童安全座椅，不僅有35mm的超厚舒適坐墊，而且一座兩用，最快4秒即可完成普通座椅到兒童座椅的轉變，使用更方便。

動力方面，新車將搭載上汽第二代藍芯動力1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率從127kW提升至133kW，峰值扭矩從275提升至285N·m，而傳動匹配7速雙離合變速箱。

編輯點評

新車采用了龍鱗的設計語言之后，整車的氣質更顯運動，再加上第二代“藍芯”發動機和7速濕式雙離合變速箱加持，整體的動力性和平順性都會得到進一步的優化。

凱翼炫界PRO

上市時間：7月內

據了解，新車將推出“勁酷版、勁耀版、勁趣版、勁豪版、勁尊版”5款版型。另外，根據的信息來看，新車將于6月中旬開啟預售。

外觀方面，新車前臉采用了分體式進氣格柵設計，上進氣格柵與全LED大燈相組合，內部則輔以點陣式元素進行點綴，配合兩側大尺寸進氣口以及上方發動機艙蓋隆起的筋線，看上去更加運動。同時，下進氣格柵呈菱形狀設計，而前包圍側邊的豎向進氣設計也提升了運動感。新車將推出冰晶白、炫動紅、深海藍、冷砂灰、風清藍5種純色車身，及高能黑+冰晶白、高能黑+炫動紅、高能黑+深海藍、高能黑+風清藍4種雙色車身供消費者選擇。

車身側面，新車B/C/D柱均采用了熏黑式的處理。車身側下方及后保處采用大膽的果綠色跳色設計，進一步增加了整車層次感。車尾部分，新車采用懸浮式的尾翼和雙出排氣口設計，同時尾燈采用當下流行的貫穿式尾燈造型，提升了車尾的辨識度。尺寸方面，新車的長寬高分別為4400/1831/1653mm，軸距為2632mm。

新車內飾采用較大面積的軟性皮質包裹。新車內飾布局簡潔、清晰，雙幅式多功能方向盤搭配雙10.25寸彩色液晶大屏，懸浮式大屏下方還配備了鋼琴式物理按鍵，操作更為便捷。翼展式中控設計與矩形狀空調出風口相結合，再配以金屬質感飾條裝飾，一定程度的增添了車內的豪華科技感。

配置方面，新車將全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動、AUTOHOLD自動駐車、雙USB接口、10.25英寸懸浮式液晶中控大屏（內置了高德地圖、QQ音樂、手機映射、倒車影像等）。此外，炫界Pro還具備手機無線充電功能。

動力方面，新車將提供1.5T+CVT、1.5L+CVT以及1.5L+MT三種動力組合，以滿足不同消費群體的駕控訴求。新車搭載的1.5T發動機，最大功率為115kW，峰值扭矩為230N·m，熱效率高達37.1%，與之匹配的是可模擬9檔的CVT無級變速箱，百公里油耗低至6.9L。新車將于6月開啟預售，關于新車的更多訊息，我們也將持續關注報道。

編輯點評

新車此前已公布其預售價7.49萬元起，但隨著同級競品的價格進一步的降低，該車在價格方面并沒有太大的優勢，廠商只能通過不斷的提升品牌形象，從而收獲更多用戶的認可。

新款大眾蔚攬

上市時間：7月內

新車作為中期改款車型，在外觀/內飾細節方面進行了一定的調整，而動力或取消1.4T（280TSI）及2.0T高功版本（380TSI）車型，僅提供2.0T低功版本（330TSI）車型。

新款大眾蔚攬 車型（預估）預售價（萬元）舒行版26.80萬起 暢行版 旅行版

作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大。新車針對中網及頭燈進行了優化，大燈換裝了全新的矩陣式LED大燈及新造型的LED日間行車燈。前格柵與大燈設計融為一體，格柵下方鍍鉻飾條進行了加粗設計，前保險杠霧燈等細節進行了修改，前臉設計更具整體感。

尾部最明顯的設計在于車型名稱被設計在了尾標下方，這一設計最早出現大眾輝騰上而被消費者熟知，如今包括輝昂、全新途銳、國產全新帕薩特等新車都引入了這一設計。尾燈內部構造進行了重新設計，三個回形鏢式的造型有一些全新奧迪A8的神韻。

內飾上，新車換裝了全新樣式的方向盤，并配備了全液晶儀表盤和9.2英寸中控屏，支持包括實時導航等在內的車聯網系統。

動力方面，新款蔚攬取消了1.4T及2.0T高功率版發動機，僅搭載了2.0T低功率發動機，這臺發動機最大功率為140kW，峰值扭矩為320N·m，傳動系統方面匹配7速濕式雙離合變速箱。

編輯點評

新車整體的變化并不大，僅在細節方面進行了調整，并只提供2.0T低功率版本的發動機。根據此前公布的預售價26.8萬元起，著實讓很多喜愛旅行車的用戶望而卻步。

新款雪鐵龍C3-XR

上市時間：7月14日

新車為中期改款，將對外觀和配置進行調整，以滿足現如今消費者需求，而動力搭載1.2T渦輪增壓三缸發動機。

外觀上，新車在現款的基礎上，進行了年輕化的升級，其中前臉做了一道“減法”，將不必要且油膩的元素刪去，整個中網格柵不僅造型為梯形樣式，還嵌入了棱角切線；而兩側霧燈區域也進行了調整，通過縮小修飾版的面積以帶來更犀利的視覺效果。

新車側面線條與現款車型保持一致，不過車頂行李架換成了黑色設計，并加入了一款全新的雙五輻式輪圈。尺寸方面，新車長寬高分別為4288/1748/1557m（與現款相比長度增加了6mm），軸距為2655mm。

而尾部部分，則不如前臉變化來得明顯，只是在后杠下方的飾板部分做了更新，原本位于右側的排氣管被做成了隱藏式設計。

內飾部分，新車僅對配置進行調整，其中包括新增全液晶儀表盤、全新的空調出風口處的造型以及全新的換擋檔把造型。

動力部分，新車將繼續搭載1.2T渦輪增壓三缸發動機，最大功率136PS，峰值扭矩230N·m，傳動匹配6速濕式雙離合變速箱。

編輯點評

新車在外觀和內飾方面都進行了一定的升級，但其繼續搭載1.2T三缸發動機，讓我們不得不對法國人的執著所感動，畢竟這款發動機在目前主流的市場中依舊難以接受。

新款東風風光500

上市時間：7月中下旬

新車搭載了全新的1.5T動力總成，該發動機最大功率110kW（150PS），最大扭矩220N·m。

2021款風光5001.5LCVT優享型

東風風光500定位為緊湊型SUV，是東風風光面向年輕消費者所推出的SUV車型，2022年款車型將延續現款風光500的外觀造型，采用的家族式設計風格，整體觀感較為時尚和運動。

2021款風光500 1.5L CVT優享型

車身線條飽滿，側面雙腰線設計刻畫出新車的力量感，呈現出優雅動感的車身線條，更為貼近年輕人的審美觀念。尺寸方面，新車的長寬高分別為4385/1850/1645mm，軸距為2655mm。

2021款風光500 1.5L CVT優享型

新車的尾部設計相比前臉更為簡潔和圓潤，橫置式品牌英文標識取代了以往車型的LOGO設計，更顯新車的高級感。

2021款風光500 1.5L CVT優享型

內飾設計也是風光500的亮點部分，7英寸的液晶中控屏與規整的內飾令人印象深刻，紅黑相間的內飾配色，營造出時尚前衛的座艙氛圍，加上局部的軟性材質，給內飾的質感加分不少。除此之外，一系列配置組合和空間利用均以實用為主，沒有過于繁雜的設計。

2021款風光500 1.5L CVT優享型

新款1.5T車型在配置上也做出了升級，新增了無線充電、大尺寸全液晶儀表、移動車聯網、自動空調、主駕駛座電動調節等配置，給車主帶來更好的用車體驗。

動力方面，新款風光500 1.5T車型將搭載滿足國六B排放標準的型號為SFG15TA的發動機，最大功率110kW（150PS），最大扭矩220N·m。官方表示，首任車主還可享受發動機5大核心部件質損、整車只換不修服務。

編輯點評

新車換裝了一臺1.5T發動機，在動力方面有所提升，預計售價上也會小幅增加。該車作為一款家用代步車，很好的滿足消費者在這一售價區間中對動力的追求。

東風悅達起亞智跑ACE

上市時間：7月5日

新車外觀設計上全面向起亞設計語言靠攏，而車型上將推出普通版和GT-line版，動力則搭載2.0L和1.5T引擎。

新車前臉使用了面積更大的“虎鼻式進化”進氣格柵，內部的黑色矩陣中網顯得非常有層次。前大燈造型為更加激進的倒凹形。另外新車的包圍有更加顯眼的橙色飾條覆蓋，雙色多輻輪轂造型復雜。整車的造型風格向年輕化和運動化發展。

新車的尾部造型則相對較為簡潔，但其風格也與霸氣前臉造型呼應。方形尾燈棱角分明，保險杠下方的包圍也非常粗獷。新車車身長度增加70mm，達到4530mm。

內飾上，新車采用了全新的撞色設計，黑色底色搭配橙色飾板，營造出時尚與年輕；同時新車還搭載了百度智能網聯3.0系統以及10.25英寸中控大屏和7英寸液晶儀表盤，實時導航、在線音樂、語音交互等功能。

在配置方面，智跑Ace搭載了DRIVE WiSE智能駕駛輔助系統，并帶來了L2+級自動駕駛輔助，具有FCA預碰撞輔助、SCC智能自適應巡航、SEA安全下車輔助、BVM側后方影像、HDA高速公路駕駛輔助、SVM全景影像等功能。

動力方面，新車提供1.5T和2.0L引擎，其中1.5T高功率發動機采用全球獨創CVVD技術，最大功率輸出達200PS，峰值扭矩253N·m；而2.0L發動機最大功率161PS，峰值扭矩193N·m，傳動匹配7速DCT雙離合變速箱和6速手自一體變速箱。

編輯點評

新車采用全新的外觀和內飾設計，相比于老款車型，整體的風格終于跟上了時代的潮流。再加上其強勁的1.5T發動機，相信會改變大家對智跑的一貫印象。

新款奇瑞瑞虎8PLUS

上市時間：7月內

奇瑞瑞虎8 PLUS（詢底價|查參配）將新增2.0T車型，并將于7月份內正式上市。目前瑞虎8PLUS主要搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率為145kW（197PS），而2.0T版本也將超過155kW（210PS）。

外觀上，新車采用了奇瑞汽車全新LIFEIN MOTION 3.0家族式設計，前臉上幾何矩陣鉆石前格柵外部線條靈動流暢，內嵌星光點綴般的矩陣設計；而兩側全LED前燈組集成了LED晶體前大燈、雙光刃高亮日行燈、流水轉向燈于一體，點亮效果出色。

車身側面，新車動感水流車身姿態修長，彰顯整車動感氣質。車尾部分則采用全新設計，整體線條流暢簡潔；兩側超晶鉆陣列后尾燈，支持流水轉向燈及呼吸迎賓模式，與前燈組交相呼應。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。

內飾方面，新車內飾整體設計兼具科技與豪華感，中控臺采用了環抱式的設計，在造型上劃分出了上中下三個層次區域，層次感十足。其中，雙12.3英寸的聯屏設計，將全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相結合，同時在中控臺下方還搭配了8英寸的空調控制面板，精致感明顯提升。此外，電子擋桿造型配合三輻式多功能方向盤以及貫穿式空調出風口，進一步提升豪華氛圍。

編輯點評

新車將增加2.0T車型，但其整體的造型與現款車型基本保持一致，相信其動力的提升，讓整車的綜合實力增強，擴大其消費群體。

全文總結

從7月上市的新車中可以看出，其主要車型仍然以SUV為主，說明國內SUV的市場還有一定的增長空間。畢竟SUV擁有更好的行駛通過性以及開闊的駕駛視野，再加上廠商逐漸看重的操縱穩定性和舒適性，更好的滿足消費者的用車需求。（文：太平洋汽車網 崖雍）